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Rakete auf drei Rädern

Automobile Fahrwerktechnik für Spitzenspeed

+++++ Modell wieder lieferbar ab November 2020 +++++

In der zukunftsträchtigen Klasse der schnellen Elektroräder setzt HP Velotechnik mit dem Scorpion fs 26 S-Pedelec auf die sichere Straßenlage eines soliden Mehrspurfahrzeuges mit innovativer Technik aus dem Automobilbau. Der tiefe Schwerpunkt dieses Tourendreirades und die gute Abstützung des Fahrers im ergonomischen Liegeradsitz ermöglichen eine dynamische Beschleunigung.

Der niedrige Luftwiderstand durch die effiziente Liegeradposition verlängert die Akku-Reichweite insbesondere bei den hohen Fahrgeschwindigkeiten der schnellen S-Pedelecs bis 45 km/h. Bei solch hohem Tempo ist ein gut abgestimmtes, vollgefedertes Fahrwerk von herausragender Bedeutung. Das Tourentrike Scorpion fs 26 bietet für die kraftvolle Motorisierung und die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit jenseits der 25 km/h die perfekte Fahrzeugbasis.

Angetrieben wird das Speed-Pedelec von einem leistungsstarken und nahezu geräuschlosen Hinterradnabenmotor. Viel Energie liefert ein Li-Ion-Akku mit 651 Wh Kapazität. Die Rekuperationsfunktion sorgt auf Knopfdruck für eine Rückgewinnung der Energie; um die Reichweite zu verlängern, wird der Motor so beim Bremsen als Generator genutzt. Zur serienmäßigen Ausstattung gehört eine Anfahrhilfe, die das Fahrzeug auf Knopfdruck auch ohne Mittreten anschiebt.

TÜV-geprüft

Mobile Zukunft mit Brief und Siegel

Später losfahren, schneller ankommen: Dank elektrischer Unterstützung bis 45 km/h sind Sie mit dem Scorpion fs 26 S-Pedelecs zu allen Zeiten souverän unterwegs. Das Spitzenmodell von HP Velotechnik demonstriert seine Stärken genauso bei der Fahrt zur Arbeit wie bei Ihrem spontanen Wochenendausflug. Gute Nacht, Ruhepuls!

Das Scorpion fs 26 S-Pedelec mit Tretunterstützung bis 45 km/h ist kein Fahrrad mehr, sondern ein „Kraftfahrzeug mit geringer Leistung“. Deshalb unterliegt es rechtlich gesehen deutlich anderen Voraussetzungen als Fahrräder und Pedelecs bis 25 km/h.

Das bedeutet für die Konstrukteure bei HP Velotechnik: Das ganze Fahrzeug musste in allen Einzelteilen vom TÜV das Okay erhalten. So wurde beispielsweise in Zusammenarbeit mit der FH Rüsselsheim eigens eine Beregnungsanlage für die Scheibenbremsen konstruiert, um unter definierten Bedingungen das Nass-Bremsverhalten zu messen. Auch die Anbringung eines Positionslichtes an der Front ist die TÜV-geprüfte Umsetzung einer EU-Norm.