Liegerad Hauptseite Suche Produktwegweiser Kontakt zum Liegeradhersteller
HP Velotechnik Logo des Herstellers von Liegerad, Dreirad und trikes Hier liegen Sie richtig! (auf einem Liegerad oder Liegedreirad von HP Velotechnik)
blauer Balken

Navbar

Produkte: Liegerad und Zubehör Shopping Service Über uns
Portrait
Neuentwicklungen
Pressespiegel
Presse-Service
Stellenanzeigen
Agence Future
Die Website
Nutzungsbed.
Impressum

Kontakt

Konfigurator:
Konfigurator

Schnellsuche:

Folgen Sie uns:
Facebook YouTube Google+

Pressemeldung - Offenbacher Post 07.08.2004

HP Velotechnik im Spiegel der Medien: Der folgende Text ist ein Ausriss aus der Offenbacher Post, Ausgabe 07.08.2004. Wir empfehlen für die komplette Lektüre das Originalheft beim Verlag anzufordern.

Liegerad Grundlagen in der Offenbacher Post 07.08.2004

Voller Antriebskraft

Liege- und Sesselräder kommen schneller und "bequemer" in Schwung

Als Kuriosit√§ten fallen sie im Stra√üenbild noch √ľberall auf. Liege- und Sesselr√§der werben mit vielen Vorteilen gegen√ľber den normalen Modellen.

Von Heiko Haupt

Sie sind die Exoten der Radwege - jene Zweir√§der, die je nach Auslegung Liege- oder Sesselr√§der genannt werden. Doch w√§hrend mancher Normalradler die au√üergew√∂hnlichen Fortbewegungsmittel einfach als eine etwas spleenige Idee abtut, w√ľrden deren Eigner in der Regel nur ungern tauschen. Denn tats√§chlich sollen sowohl die sportlichen und tourentauglichen Lieger√§der als auch die bequemen Sesselr√§der manche Vorteile gegen√ľber allt√§glichen Zweiradmodellen bieten.

Die beiden Gattungen unterscheiden sich nicht nur von den √ľblichen Tretmaschinen - sie sind auch untereinander grundverschieden. "Ein Sesselrad hat eine Art Sessel als Sitz, der auch den R√ľcken st√ľtzt", erkl√§rt Siegfried Neuberger, Gesch√§ftsf√ľhrer des Zweirad-Industrie-Verbandes. "Das Tretlager und die Pedale befinden sich aber noch in dem Bereich, in dem sie auch bei herk√∂mmlichen Fahrr√§dern sind." Weiter vom √úblichen entfernen sich Lieger√§der - nicht nur weil der Fahrer mehr oder weniger auf dem R√ľcken in einer Sitzschale liegt. "Das Tretlager ist meist vorne angebracht, und zwar vor und √ľber dem Vorderrad." Auch beim Lenken muss ungelernt werden: "Der Lenker befindet sich unter dem Sitz."

Ein typisches Sesselrad aktuellen Stils ist das Revive von Giant in D√ľsseldorf. "Der Sitz ist so konstruiert, dass man sich beim Fahren f√ľhlt, als w√ľrde man auf einer Couch sitzen", so Firmensprecher Sebastian Meyer-Detring. Die R√ľckenst√ľtze des Sitzes soll aber nicht nur der Bequemlichkeit dienen. "Man sitzt aufrechter, als auf einem normalen Sattel." Hinzu kommt ein etwas anderer Winkel der Beine beim Treten der Pedale. Er soll das Radfahren auch bei Knieproblemen m√∂glich machen. Gedacht ist das Bequem-Rad allerdings nicht f√ľr alle Arten von Fahrten: "Es ist relativ massig und schwer, eignet sich f√ľr den Stadtverkehr - aber weniger f√ľr lange Touren."

Genau umgekehrt verh√§lt es sich mit den Lieger√§dern. Hier geht es vor allem um Langstrecken oder um betont sportliches Fahren. "Komfort steht aber auch hier an erster Stelle", erkl√§rt Paul Hollants, Inhaber des Herstellers HP Velotechnik. Zum einen gibt es eben den gro√üen Sitz, in dem der Fahrer mehr oder weniger r√ľcklings liegt. Hinzu kommt, dass durch die R√ľckenlage keine Schmerzen in Handgelenken oder Nacken wie beispielsweise beim vorn √ľber gebeugten Fahren auf einem Mountainbike entstehen. Die Bandscheiben sollen ebenfalls weniger als bei der vorgebeugten Haltung entlastet werden.

Liegerad Grundlagen -Grasshopper-in der Offenbacher Post 07.08.2004 Liegerad Grundlagen -Text-in der Offenbacher Post 07.08.2004 Liegerad Grundlagen -Grasshopper-in der Offenbacher Post 07.08.2004 "Was viele Leute zu diesen Fahrrädern bringt, ist besonders die Geschwindigkeit", so Hollants. Denn die flache Sitzposition bringt auch eine verbesserte Aerodynamik mit sich. Dieser Punkt lässt laut Hollants auch Rennradfahrer auf diese Gefährte aufmerksam werden. Reiseradler interessiert dagegen noch ein anderer Vorteil: "Man kann mehr Gepäck mitnehmen als auf einem normalen Rad. Unter dem Sitz ist viel Platz, dieser Unterbringungsort ist auch gut in Hinblick auf den Schwerpunkt."

Anders als Sesselräder werden die Liegeräder von den Fachleuten nicht empfohlen, wenn es ausschließlich um den Einsatz in der Stadt geht, was vor allem eine Folge der niedrigen Bauhöhe ist. "Die Liegeräder werden im Stadtverkehr nicht so von den Autofahrern beachtet", gibt Karsten Klama vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club zu bedenken. Während der typische Radfahrer durch seine hohe Sitzposition meist recht gut zu sehen ist, verschwindet der liegende Radler unsichtbar zum Beispiel hinter parkenden Autos. Eine Gefahr, die viele Liegeradler zu verringern versuchen, indem sie an ihrem Rad eine hoch aufragende Stange mit einem Fähnchen montieren.

Allerdings heißt all das nicht, dass Liegeräder in Städten gar nichts zu suchen haben. "Sie eignen sich auch, wenn man zum Beispiel einen längeren Fahrweg zur Arbeit hat", betont Klama. Denn wegen der besseren Aerodynamik komme man flott mit vergleichsweise wenig Anstrengung voran. Außerdem ließen sich an vielen Modellen auch Verkleidungen montieren, die Schutz vor Wind und Wetter bieten.

Das gr√∂√üte Hindernis f√ľr eine gr√∂√üere Verbreitung der au√üergew√∂hnlichen Radkonzepte sind vorerst wohl die Preise. Weil sie ein Nischenprodukt sind, werden die Fahrr√§der meist von kleineren Unternehmen und oft in Handarbeit angefertigt. "Das g√ľnstigste Modell bei uns kostet etwa 700 Euro", nennt Hollants konkrete Zahlen. "Ein echtes Reiserad gibt es ab 2.000 Euro." Auch das Sesselrad Revive ist kein Sonderangebot: Laut Sebastian Meyer-Detring liegen die Preise ja nach Ausstattung zwischen 700 und etwa 1.200 Euro.

Auch wenn Liegeräder heute als Exoten gelten - neu ist die Idee nicht. Laut Paul Hollants gab es solche Gefährte bereits am Ende des 19. Jahrhunderts. Wiederentdeckt hat man sie in den siebziger Jahren in den USA: Damals suchten Forscher nach Möglichkeiten, mit neuen Konzepten das Risiko von Kopfverletzungen bei Radfahrern zu verringern.

Copyright © 1993-2017 HP Velotechnik OHG (Nutzungsbedingungen und Impressum)
Letzte Änderung: 20.05.2012