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Pressespiegel - Aktiv Radfahren Juli-August 2001 HP Velotechnik im Spiegel der Medien: Der folgende Text ist ein Ausriß aus der Zeitschrift Aktiv Radfahren, Ausgabe Juli-August 2001. Wir empfehlen für die komplette Lektüre das Originalheft beim Verlag anzufordern. Liege- und Faltrad Spezial Hier liegen Sie richtig Liege und Falträder sind in! Kein wunder. Wer den überragenden Fahrkomfort, die Schnelligkeit und die Panoramablicke aus dem Sitz eines Liege-Exoten einmal erfahren und genossen hat, kommt davon nicht mehr los. Faltrad-Freunde schwärmen von der täglichen Freude am kleinen Rad. Es bietet hohe Mobilität, Flexibilität beim Transport und fährt sich wie ein Normalrad. Die Liegeradhersteller haben das Bastlerimage abgestreift. Das sieht man besonders gut am großen Publikumszulauf auf der Spezialradmesse in Germersheim im April dieses Jahres. Produkte und Produzenten werden immer professioneller und die Liegeradler auf den Straßen nicht mehr als Spinner tituliert. Wohl mit Grund, warum auf dem Indoor-Parcours der "BreakOut"-Trendsportmesse in Friedrichshafen unglaublich viele "Normal-Radler" zum ersten Mal ihre Probefahrt auf den Test-Liegerädern drehten. Und fasziniert vom "niemals so erlebten Radsurfen und Gleiten" schwärmten. Die folgenden Produktvorstellungen sollen Ihnen helfen, das geeignete Modell zu finden. Kauftipps: Besonders wichtig ist es, diese Fragen zu stellen. "Welches Liegerad deckt meinen persönlichen Einsatzbereich ab?" Denn ein Fahrrad, das alle Einsatzbereiche abdeckt, gibt es beim aufrechten Radeln genauso wenig wie beim liegenden. Es macht zum Beispiel einen großen Unterschied im Fahrzeugdesign aus, ob man bequem den täglichen Weg zur Arbeit radeln und dabei die Bürokleidung tragen will oder ob man sportlich nach Feierabend ein paar flotte Runden drehen möchte. Im ersten Fall ist es wichtig, genügend Belüftung auf dem Liegeradsitz zu bekommen. Ein Schalensitz scheidet daher hier aus. Beim Renn-Liegerad dagegen stört jedes zusätzliche Gewicht und über die Notwendigkeit einer Komfort-Federung lässt sich unter sportiven Aspekten hier sogar diskutieren. In allen Zweifelsfragen entscheidet aber - wie immer - die Beratung beim Fachhändler. Und natürlich die Probefahrt. Sie sollten wissen: Je mehr unterschiedliche Modelle man einmal getestet hat, umso sicherer ist die Entscheidung. Was Sie schon immer wissen wollten überÂ…. Liegerad-Sitz Alle Schalensitze haben den Nachteil, dass man je nach Anstrengung und Konstitution einen nassen Rücken bekommen, da hier Belüftung fehlt. Möchte man daher mit Bürokleidung zur Arbeit pedalieren, bietet sich ein Spannsitz an, der diese Probleme vermeidet (z.B. Scooterbike). Liegerad & Sitzhöhe Um im dichten Stadtverkehr den Ãœberblick zu haben und in die Augen der Autofahrer schauen zu können, sollte die Sitzhöhe mindestens 50 cm betragen. Radelt man generell öfters abseits der Hauptverkehrsrouten, geht´s auch tiefer (z.B. Dalli Racer) Liegerad & Tretlagerüberhöhe Je sportlicher das Fahrzeug, umso höher ist in der Regel das Tretlager positioniert. Für Alltags- und Stadtfahrten, die meist gemächlicher verlaufen, sollte es aber unter dem Sitz liegen. Der Aufstieg ist leichter und die Füße sind schneller auf dem Boden. Diese Stadtliegeräder (z.B. Scooterbike) haben auch meist einen Spannsitz. Liegerad & drei Räder In vielen Lebenslagen bieten drei Räder Alternativen. Ob einfach aus Spaß- und Komfortvergnügen (Tangens von Thorax, Hase Spezialräder) oder bei speziellen körperlichen Handycaps (Soon W T3). Gerade Liegedreiräder sind meistens sichere, leichtere uns schnellere Fahrzeuge als Standarddreiräder für behinderte Menschen. SREETMACHINE GT Das vollgefederte Allroundliegerad von einem der größten deutschen Liegeradanbieter HP Velotechnik wartet mit vielen Details auf, die es zum bequemen Tourer macht. Zum Standard gehört die Neigungsverstellbarkeit des Sitzes. Bei der Street Machine GT ist sie mittels Schnellspanner um 10° veränderbar. Einstellbar ist auch die Federung, um sie an wechselnde Belastungen anzupassen. Das lieferbare Zubehör ist reichhaltig und reicht vom Lowrider für die Taschenbefestigung unter dem Sitz bis zum Aeroheckkoffer.