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Press room - Argus Drahtesel 4/2002
HP Velotechnik in the news: the following text is an excerpt from the German magazine Argus Drahtesel, issue 04/2002. We recommend to order the complete magazine from the publishing house to read the whole story.
Liegestuhl zum Radeln
Streetmachine von HP-Velotechnik
von G.Marek
Fahrbericht
Wenn man sich das erste Mal auf ein Liegerad setzt, fragt man sich, ob man damit überhaupt fahren kann, denn man liegt wie auf einem Liegestuhl und die Beine sind waagrecht nach vorne gestreckt. Eine ungewöhnliche Position für den Radfahrer, der die üblichen Drahtesel gewohnt ist. Zuerst ist man ein wenig verkrampft, merkt aber nach ein wenig Übung sehr schnell, dass man damit fahren kann und zwar ganz ausgezeichnet.
Nach einer kurzen Gewöhnungsphase beginnt man das Fahren mit der Streetmachine so richtig zu genießen. Dazu tragen vor allem auch der bequeme Sitz und die hervorragende Federung bei: Vorne eine Elastomer/Stahlfeder-Gabel, hinten ein hydraulischer Dämpfer, der sich auf Fahrergewicht und Fahrweise einstellen lässt.
In der Stadt ist Zurückhaltung angebracht, da der Wendekreis etwas größer ist als gewohnt und man darauf achten muss, dass das Tretlager vor dem Vorderrad sitzt, und relativ weit ausschwenkt. Schlängeln durch enge Lücken erfordert viel Können. In freier Natur geht's dann so richtig los. Sowohl auf glatten Straßen mit High-Speed oder im Gelände, mit der Streetmachine ist perfektes Fahrvergnügen garantiert. Der stabile Chrom-Molybdän-Rahmen trägt hier seinen Teil dazu bei. Während man bequem und relaxed auf dem Liegestuhl ruht, kann man im Rundblick die Landschaft genießen, nicht wie gewohnt bei Normalrädern, wo man nach einiger Zeit meist nurmehr den Vorderreifen und den Weg davor sieht. Die Hände liegen locker auf dem Unterlenker, und müssen nicht die Stöße und Unebenheiten auffangen.
Die Schaltung (Grip-Shift, Deore XT) und die Magura-Bremsen sind bequem und sicher zu bedienen. Das Liegerad ist vor allem dann ideal, wenn man eine lange Tour machen will. Das Gepäck findet den Platz auf dem Low-Rider unter dem Sitz und auf dem hinteren Gepäckträger. Der Son-Nabendynamo, der praktisch unmerklich immer mitläuft, und die Sensor-Lichtanlage runden das Bild eines perfekten Tourenrades ab.
| | Paul (19) | Julius (18) | Günter (47) |
| Fahrverhalten | | | |
| Lenkverhalten: | 9 | 7 | 8 |
| Laufruhe: | 10 | 8 | 9 |
| insgesamt: | 9,5 | 7,5 | 8,5 |
| Fahrkomfort | | | |
| Sitzposition: | 10 | 8 | 10 |
| Lenkerform/Griffe | 6 | 8 | 8 |
| Komfortfaktor: | 8 | 8 | 8 |
| Einstellmöglichkeiten: | 10 | 6 | 9 |
| insgesamt: | 9 | 7 | 9 |
| Komponenten | | | |
| Materialqualität | 9 | 9 | 9 |
| Schmutzresistenz: | 10 | 7 | 6 |
| Funktion der Schaltung: | 8 | 8 | 9 |
| Funktion der Bremsen: | 10 | 8 | 10 |
| Funktion der Gabelfederung: | 10 | 8 | 10 |
| Funktion der hint. Dämpfung: | 10 | 9 | 10 |
| insgesamt: | 9,5 | 8 | 9 |
| Zubehör | | | |
| Lichtanlage: | 10 | 10 | 10 |
| Gepäckträger: | 7 | 8 | 9 |
| insgesamt: | 8 | 9 | 9,5 |
| Verarbeitung | | | |
| Rahmen: | 9 | 8 | 10 |
| Lackierung: | 10 | 6 | 9 |
| insgesamt: | 9,5 | 7 | 9,5 |
| Einsatzzweck | | | |
| Stadt: | 8 | 9 | 6 |
| Touren (bis 50km): | 10 | 8 | 10 |
| Touren (ab 50km) | 10 | 6 | 10 |
| Leichtes Gelände: | 10 | 5 | 10 |
| Schweres Gelände: | 8 | 2 | 5 |
| insgesamt: | 9 | 9 | 9 |
| Note: | 9 | 8 | 9 |
|
